6.06章 滇地的交战，认可的姿态 (第2/9页)

生命辐射对大部分非壮年男性人类个体还是有影响的。

    影响小，仍然也是影响！

    在交通过程中减少穿梭野外生命辐射区的时间，是必要的。

    铁路目前只适用于大宗货物运输，而为了方便地广人稀的各个区域的人员交流，当然是要大力发展空运。

    现在统伐区各地平均是每十个种植园要共同负责维系一片硬化路面，方便每日可以达到二十架次的飞机起降的最高标准。

    而按照统伐区现在的中小型种植据点上报的统计，现今已经新建了一千五百个飞机场。而未来，扩大的统伐区要更多。

    也就是说，安2式的运输机，在未来十几年、几十年的时间里，要成为潘多拉位面复兴时代一两代人，甚至三代人记忆中的“空中公交车”。

    这个交通战略可以参考美国

    二十一世纪，某些人为了鼓吹美国发达的航空产业，统计出了一个美国飞机场数量是己国百倍的概念。其实客观来说美国飞机场是很多，空中营运规模是东方的两到三倍，但是上百倍的飞机场差异？就是同时期印度统计公路的数据一般不讲道理了。（印度将未经硬化道路算到其内）

    北美有大量的小型机场，这类小机场的空运基础设施其实很便宜！而且不缺燃油，而对比之下一两个亿一公里的高铁，那才是铺金撒银。

    统伐区的交通是国营，面对同样的选择题，迫于成本只能选空运。

    ……

    在湛江区域内的工业生产线上，一年下线的飞机达到了五百架。在战时需求的刺激下，预计明年的产量要扩大到一千架。

    生产线上的工人倒是没什么问题，可飞行