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然而，相较于“长舟号”上的工作环境和薪资，小餐馆里两三千块钱的月薪确实太过廉价。

    大厨是个很谨慎的人，见桌上的餐盘空了，主动接过来帮她洗干净，其他的话一句都没讲。

    当晚睡在舱室里，许衡辗转难眠。大厨、张建新和警察三井的话反复萦绕耳边，还有王航那声冷冰冰的威胁。

    最后，眼前浮现的是小高那双伤痕累累的手。

    “长舟号”卸载后，又在东京湾停了一天，由货方组织最后的装箱、封仓。

    因为大部分人都没有上岸，当天几乎全员在岗，“长舟号”上上下下的工作态度跟日本人有一拼。船员们都在以负责任的工作状态证明着什么，从而确保自己不会被扔在异国他乡。

    王航忙着签发提单、设计航线、办理出关手续，一整天下来连饭都没吃。直到夕阳西下，日方引航员上船，船体已经被挂在拖轮上，方才长长地舒了口气。

    三副问是否按时起航，他揉了揉酸胀的眉心，说“好”。

    张建新主动申请去收舷梯，王航没有阻拦，只是嘱咐对方手脚快些，别耽误航程。

    “缆绳打结了，得花点时间。”过了十五分钟，甲板上打电话来解释。

    王航没多说，跟引航员和港口方面协商后，确定晚半个小时起锚。

    为了安全起见，大部分日本港口夜间都不允许靠泊或出港。太阳已经落到海平面上方，很快便会彻底消失，甲板上却始终没有回复，驾驶台已经等得不耐烦了。

    就在王航拿起步话机，准备再次呼叫张建新的时候，码头上出现红蓝色灯光交替闪烁，并且伴随有警笛和轮胎摩擦地面的凄厉声响。