第271章 区划命名和奥迪汽车 (第7/9页)

大，而且也远远比不上下萨克森州狼堡的大众公司、邻州斯图加特的奔驰公司，这三个汽车厂商的年利润，现在基本都是奔着上千万马克的规模，实在是不值得一提。

    54年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工。

    这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。

    那时的新汽车联盟公司已经有员工5000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。

    工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件，罢工一直持续到1954年8月31日。

    通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。

    罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。

    新汽车联盟公司因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克，这就是汽车联盟资金紧缺的原因之一，汽车联盟需要合作伙伴，或者是有实力的新股东。

    菲利普工业-雷盾汽车公司就是在这之后介入的，解决了燃眉之急，还带入了大量的资金。

    菲利普工业1953年就在汉堡市注册了德国菲利普工业公司，并聘请了一批德国机械、汽车行业的管理人员，以用于各种技术的收购，包括不仅限于机械加工、汽车、摩托车、拖拉机、卡车等技术。

    54年底由德国菲利普工业慕尼黑注册了德国雷盾汽车公司，以汽车相关技术为主要收购购买对象，两家公司这时候才搭上了线。

    雷盾汽车总经理菲利普以德国雷盾汽车公司的名义，陆续投入800万美金收购了汽车联盟股